馬術(shù)冠軍賽決戰(zhàn)滬上?“中國造”運馬車不遜歐洲
上海浪琴環(huán)球馬術(shù)冠軍賽將于5月8日在中華藝術(shù)宮南側(cè)揭幕。兩周之內(nèi)，近百匹世界頂級賽馬將從比利時運抵上海。如何確保這些身價高達(dá)幾百萬歐元的“運動員”旅途平安舒暢，順利抵達(dá)陌生的亞洲賽地，成為擺在主辦方面前的第一道難題。
去年，主辦方臨時借用了香港賽馬會的兩輛高規(guī)格馬車，再從國內(nèi)各大城市借車勉強(qiáng)組成一支運馬車隊。但國內(nèi)運馬車均由卡車加上集裝箱改造而成，遠(yuǎn)不能滿足國際標(biāo)準(zhǔn)，賽馬也不舒服。今年主辦方?jīng)Q定專門打造運馬車，確保所有賽馬一踏上中國土地就有賓至如歸的感受。昨天，為賽事“量身定做”的運馬車隊從無錫抵達(dá)上海，它們將完成賽馬從浦東國際機(jī)場到賽場最后40公里的接機(jī)重任。記者走近這些運馬“豪車”，一探究竟。
承擔(dān)制造此次運馬車的負(fù)責(zé)人陳文革介紹，這三輛運馬車是參考國際標(biāo)準(zhǔn)、由國內(nèi)唯一一家持有制造半掛馬車許可證的廠家制造。主辦方特意聘請了歐洲運馬車專家上門進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，力求“中國制造”能和歐洲的專業(yè)車輛一樣舒適安全。
記者發(fā)現(xiàn)，和去年為了節(jié)約空間的斜載式運馬車不同，新車均能直載馬匹，馬的頭部可與車頭方向保持一致，馬匹在運輸途中不會出現(xiàn)眩暈。雖然每輛車運載的數(shù)量少了，卻大程度保證“乘客”的舒適度。此外，馬車的隔欄、護(hù)欄都使用軟包裝，對馬匹加以保護(hù)確保安全。
運馬車造價高昂，每年僅用一次有點“奢侈”。主辦方表示，新運馬車在建造過程中對后續(xù)利用早有考慮：他們將與上海馬術(shù)協(xié)會合作，平時有需時可提供使用，經(jīng)過適度改裝還可運送賽事其他物資。本報記者 龔潔蕓 實習(xí)生 王若弦
（來源：解放日報）
